Οδήγηση στο πίσω κάθισμα με τον επικεφαλής της ομάδας αυτόνομων αυτοκινήτων της Uber

Δείτε αυτήν την ανάρτηση στο Facebook

Facebook: video.php

ΠΙΤΣΜΠΟΥΡΓΚ-Ο Άντονι Λεβαντόφσκι, επικεφαλής της ομάδας αυτοκινούμενων αυτοκινήτων της Uber, διπλώνει το καρέ του 6 ποδιών σε 7 από τα νέα υβρίδια Ford Fusion της Uber για άλλη μια βόλτα στο κέντρο του Πίτσμπουργκ, Πενσυλβάνια. Μόλις ολοκλήρωσε ένα ταξίδι με τον δήμαρχο της πόλης Μπιλ Πέδουτο και είναι εμφανώς κουρασμένος. Εγκαθιστώντας τον εαυτό του στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου, αστειεύεται ότι ανυπομονεί για την κυκλοφορία των αυτόνομων SUV της Uber Volvo XC90: Σύντομα, θα χωρέσει άνετα μέσα σε ένα από τα αυτοκίνητα του στόλου του.

Την προηγούμενη εβδομάδα, Η Uber έγινε η πρώτη εταιρεία τεχνολογίας στις ΗΠΑ που επέτρεψε στους ανθρώπους να χαιρετούν βόλτες με αυτοκινούμενα αυτοκίνητα Το Αυτό είναι ένα μεγάλο κατόρθωμα, δεδομένου ότι η Uber άνοιξε μόνο το Κέντρο Προηγμένων Τεχνολογιών του Πίτσμπουργκ που γέννησε το έργο πριν από περίπου 18 μήνες.



Για τον Λεβαντόφσκι, η μετάβαση ήταν ακόμη πιο γρήγορη. Εντάχθηκε επίσημα στην Uber τον περασμένο μήνα, όταν η εταιρεία απέκτησε την αυτόνομη εκκίνηση φορτηγών του, Otto. Σε μια προηγούμενη ζωή, ο Λεβαντόφσκι ήταν ο τύπος που έφτιαξε το πρώτο αυτόνομο αυτοκίνητο της Google. Τώρα υποστηρίζει το στοίχημα της Uber στα αυτόνομα οχήματα.

Είναι μεγάλο στοίχημα. Αλλά υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά να γίνει. Κάθε αυτοκινούμενο αυτοκίνητο στον πιλότο της Uber στο Πίτσμπουργκ επανδρώνεται από έναν οδηγό ασφαλείας (έτοιμος να πάρει το τιμόνι ή να χτυπήσει τα φρένα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης) και έναν συγκυβερνήτη (να παρακολουθεί το αυτοκίνητο και τη διαδρομή του σε φορητό υπολογιστή).

Έχουμε ακόμη πολύ δρόμο να διανύσουμε μέχρι η τεχνολογία να είναι πραγματικά έτοιμη να αναλάβει την εξουσία, πριν δεν υπάρχει οδηγός στο αυτοκίνητο, λέει ο Λεβαντόφσκι.

Η Uber εξετάζει δύο βασικές μετρήσεις για να αξιολογήσει τις επιδόσεις των αυτοκινούμενων αυτοκινήτων της: πόσο καιρό μπορούν να διαρκέσουν για να επέμβει ένας οδηγός για οποιονδήποτε λόγο και πόσο μπορούν να διαρκέσουν χωρίς μια κρίσιμη παρέμβαση-βασικά, χωρίς ατύχημα.

Έχετε έναν αριθμό και για τους δύο πριν αισθανθείτε ότι το προϊόν είναι έτοιμο για κυκλοφορία χωρίς οδηγό ασφαλείας, εξηγεί ο Λεβαντόφσκι. Δεν πρόκειται να σας πω πού βρισκόμαστε σε αυτές τις μετρήσεις ή ποιοι είναι οι στόχοι, αλλά έτσι το σκεφτόμαστε.

Ανεξάρτητα από το πού βρίσκεται η Uber επί του παρόντος σε αυτούς τους στόχους, είναι σαφές ότι ένα πλήρως αυτόνομο μέλλον - ή ακόμα και πιο αυτόνομο - είναι πολύ μακριά. Πράγματι, ο Λεβαντόφσκι λέει ότι οι οδηγοί ανθρώπων και οι οδηγοί Uber θα υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό.

Σε έναν κόσμο όπου η ιδιοκτησία αυτοκινήτου εξαφανίζεται και χρησιμοποιείτε το Uber για όλες τις μεταφορικές σας ανάγκες, θα χρειαστείτε περισσότερους οδηγούς από αυτούς που έχετε σήμερα στην πλατφόρμα Uber, εξηγεί. Το κλάσμα των οδηγών μπορεί να αλλάξει με την πάροδο του χρόνου, αλλά αναμένουμε ότι θα έχουμε μια τεράστια ανάγκη όσον αφορά τη συντήρηση και την εξυπηρέτηση των οχημάτων, καθώς και την οδήγηση οχημάτων.