Η Καλιφόρνια και ο Τραμπ πρόκειται να συγκρουστούν για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και γκαζάκια αερίου

Justin Sullivan / Getty Images

Έχει όλα τα παράγωγα ενός νομικού αγώνα βραβείων: Στην κόκκινη γωνία, η κυβέρνηση Τραμπ, υποστηρίζοντας τους κατασκευαστές αυτοκινήτων που υποστηρίζουν ότι τα πρότυπα απόδοσης καυσίμου των οχημάτων θα κοστίσουν δισεκατομμύρια δολάρια. Στη γαλάζια γωνία, η πολιτεία της Καλιφόρνιας, η οποία είναι αποφασισμένη να προχωρήσει στα σχέδιά της για τον περιορισμό των φυσητήρων αερίου και την προώθηση ηλεκτρικών οχημάτων.

Η κυβέρνηση Τραμπ αναμένεται σύντομα να ανακοινώσει μια κριτική των ομοσπονδιακών προτύπων της εποχής Ομπάμα που απαιτούν από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να αυξήσουν τη μέση απόδοση καυσίμου των νέων οχημάτων σε 54,5 μίλια ανά γαλόνι έως το 2025. Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος μπορεί επίσης να επιχειρήσει να ανακαλέσει τις νόμιμες εξαιρέσεις που επιτρέπουν στην Καλιφόρνια να θέτει τα δικά της αυστηρότερα πρότυπα σχετικά με την αποδοτικότητα καυσίμου και την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτά τα πρότυπα μπορούν στη συνέχεια να ακολουθηθούν από άλλα κράτη αντί για αυτά που ορίζει η ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Οι έμποροι αυτοκινήτων στις ΗΠΑ αναμένουν να πουλήσουν περισσότερα από 17 εκατομμύρια νέα οχήματα φέτος. Αυτή τη στιγμή, οι πολιτείες που ακολουθούν το προβάδισμα της Καλιφόρνιας αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα τρίτο της αγοράς για νέα αυτοκίνητα, SUV και φορτηγά. Αυτό σημαίνει ότι το Γκόλντεν Στέιτ μπορεί να αναγκάσει την αυτοκινητοβιομηχανία να κυκλοφορήσει καθαρότερα οχήματα - ό, τι κι αν συμβεί σε ομοσπονδιακό επίπεδο.



Αν οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να παίξουν στο ένα τρίτο της αγοράς, πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς της Καλιφόρνιας, δήλωσε ο David Keith από το MIT Sloan School of Management, ειδικός στην υιοθέτηση τεχνολογίας στη βιομηχανία, στο BuzzFeed News.

Οποιαδήποτε προσπάθεια της κυβέρνησης Τραμπ να αφαιρέσει τις τρέχουσες εξαιρέσεις στην Καλιφόρνια είναι σίγουρο ότι θα προκαλέσει νομικό αγώνα. Πρόκειται για μια σημαντική επίθεση στην κυριαρχία της Καλιφόρνιας, δήλωσε ο Ethan Elkind, ο οποίος ηγείται του προγράμματος για την κλιματική αλλαγή και τις επιχειρήσεις που διοικούνται από τις νομικές σχολές στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνιας, στο Μπέρκλεϋ και στο UCLA, στο BuzzFeed News.

Είναι ένας αγώνας που οι κατασκευαστές αυτοκινήτων παροτρύνουν την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να αναλάβει. Τον Ιανουάριο, ο CEO της Ford, Mark Fields είπε στον Ντόναλντ Τραμπ σε μια συνάντηση στον Λευκό Οίκο ότι τα ομοσπονδιακά πρότυπα απόδοσης καυσίμου θέτουν σε κίνδυνο πάνω από ένα εκατομμύριο αμερικανικές θέσεις εργασίας.

Αυτό το συμπέρασμα προέρχεται από μια ανάλυση που υποστηρίζεται από τη βιομηχανία υποστηρίζουν οι κριτικοί είναι σοβαρά ελαττωματικό. Ωστόσο, κανείς δεν αμφισβητεί ότι η αγορά αυτοκινήτου έχει αλλάξει από τότε που τα πρότυπα για τα έτη μοντέλου από το 2017 έως το 2025 τέθηκαν το 2012, όταν ο μέσος όρος αερίου 3,60 δολάρια το γαλόνι Το Σήμερα, είναι $ 2,31

Μία από τις σημαντικότερες εκπλήξεις ήταν ότι οι τιμές της βενζίνης είναι χαμηλότερες από ό, τι νομίζαμε, δήλωσε στο BuzzFeed News ο Joshua Linn, ένας ενεργειακός οικονομολόγος με τους πόρους για το μέλλον (RFF), μια ανεξάρτητη δεξαμενή σκέψης στην Ουάσινγκτον.

Οι χαμηλές τιμές του φυσικού αερίου όχι μόνο ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να οδηγούν περισσότερο, αλλάζουν και τα οχήματα που πωλούνται. Η αγορά για τα SUV και τα φορτηγά είναι τώρα σε άνθηση, με πολλούς καταναλωτές να επιλέγουν μοντέλα υψηλής απόδοσης και γκαζιού.

Saul Loeb / AFP / Getty Images

Τα ομοσπονδιακά πρότυπα αποδοτικότητας καυσίμου λαμβάνουν υπόψη το μέγεθος των πωληθέντων οχημάτων, μετατοπίζοντας τα μέσα απαιτούμενα μίλια ανά γαλόνι προς τα κάτω εάν οι άνθρωποι αγοράζουν περισσότερα μεγαλύτερα οχήματα. Αλλά η ζήτηση για μοντέλα υψηλής απόδοσης θα απαιτήσει από τους κατασκευαστές να επενδύσουν περισσότερο σε τεχνολογία εξοικονόμησης καυσίμου.

Η διαφωνία είναι για το πόσο θα κοστίσει αυτό.

Ο ισχυρισμός ότι τα πρότυπα αποδοτικότητας καυσίμου απειλούν περισσότερες από ένα εκατομμύριο θέσεις εργασίας προέρχεται από μια μελέτη από το Κέντρο Έρευνας Αυτοκινήτου της βιομηχανίας, με βάση την υπόθεση ότι η τήρηση των προτύπων θα κοστίσει $ 6.000 ανά πωληθέν όχημα.

Αυτό είναι πολύ διογκωμένο και βασίζεται σε ένα ξεπερασμένη μελέτη από το 1991, σύμφωνα με το Διεθνές Συμβούλιο για τις Καθαρές Μεταφορές, έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό που εργάζεται για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης. Μελέτες από η EPA και η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας της Κυκλοφοριακής Ασφάλειας, που χρησιμοποιήθηκαν από την κυβέρνηση Ομπάμα για να αποφανθεί τον Ιανουάριο ότι τα πρότυπα για τα έτη μοντέλου 2022 έως 2025 δεν χρειάζονται αναπροσαρμογή, έθεσαν τον αριθμό στα $ 1.565.

Υπάρχουν επίσης τα ευρύτερα οφέλη για την αμερικανική οικονομία από την ύπαρξη καθαρότερων, αποδοτικότερων οχημάτων-τα οποία περιλαμβάνουν επιπτώσεις, όπως μειωμένο κόστος θεραπείας των πνευμονικών παθήσεων, καθώς και τα άμεσα οφέλη από τη δαπάνη λιγότερων χρημάτων για καύσιμα.

Ενα Μελέτη RFF με επικεφαλής τον Linn, που κυκλοφόρησε τον Σεπτέμβριο, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι χαμηλές τιμές του φυσικού αερίου αύξησαν το κόστος συμμόρφωσης της βιομηχανίας με τα ομοσπονδιακά πρότυπα απόδοσης καυσίμου κατά περίπου 500 εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Αλλά αυτό ήταν μόλις το 9% των συνολικών καθαρών οφελών των προτύπων, πράγμα που σημαίνει ότι η αμερικανική οικονομία πιθανόν να υποφέρει εάν χαλαρώσουν.

Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να έχει το αυτί της κυβέρνησης Τραμπ - θέτοντας το έδαφος για μια αντιπαράθεση με την Καλιφόρνια.

Η μοναδική αρχή της Καλιφόρνιας για τον καθορισμό των δικών της προτύπων εκπομπών οχημάτων χρονολογείται από το 1967. Επιτράπηκε λόγω των ιστορικών προβλημάτων της πολιτείας με την ατμοσφαιρική ρύπανση από τις απολήξεις οχημάτων - η οποία απειλεί την υγεία εκατομμυρίων ανθρώπων στην περιοχή του Λος Άντζελες.

Δεν θα ήταν η πρώτη σύγκρουση μεταξύ του Γκόλντεν Στέιτ και της ομοσπονδιακής κυβέρνησης για τα πρότυπα εκπομπών οχημάτων. Τον Δεκέμβριο του 2007, η διοίκηση του Τζορτζ Μπους αποφάσισε να απορρίπτω αίτημα απαλλαγής από την Καλιφόρνια για τη θέσπιση φιλόδοξων σχεδίων για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Αλλά η σύγκρουση επιλύθηκε πριν από την έκδοση τελικής απόφασης από τα δικαστήρια, αφού η κυβέρνηση Ομπάμα αποφάσισε να ευθυγραμμίσει τα ομοσπονδιακά πρότυπα απόδοσης καυσίμου με αυτά της Καλιφόρνιας.

Οι τρέχουσες εξαιρέσεις στην Καλιφόρνια, χορηγείται από την κυβέρνηση Ομπάμα το 2012, θα επέτρεπε στην πολιτεία να διατηρήσει τα πρότυπα καυσίμων, ακόμη και αν αυτά καταργηθούν σε ομοσπονδιακό επίπεδο. Επιτρέπουν επίσης στην Καλιφόρνια να αυξήσει τις πωλήσεις πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων, που τροφοδοτούνται από μπαταρίες ή κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, πέρα ​​από το 15% όλων των νέων οχημάτων που πωλούνται έως το 2025. Το Όρεγκον και οκτώ βορειοανατολικές πολιτείες έχουν ενώθηκε επίσης Αυτό Όχημα μηδενικών εκπομπών πρόγραμμα.

Η ανάκληση της υφιστάμενης απαλλαγής από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα ήταν άνευ προηγουμένου. Δεν ξέρω πώς μπορείτε να το κάνετε χωρίς να έρθετε σε αντίθεση με τον νόμο για τον καθαρό αέρα, δήλωσε ο Daniel Sperling του Ινστιτούτου Μελετών Μεταφορών στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια, Ντέιβις, στο BuzzFeed News.

Η πράξη λέει ότι η Καλιφόρνια πρέπει να χορηγηθεί απαλλαγή εφόσον μπορεί να αποδείξει επιτακτικές και εξαιρετικές συνθήκες που απαιτούν να υπερβεί τα ομοσπονδιακά πρότυπα.

Οι πολιτικοί ηγέτες της Καλιφόρνιας υποστηρίζουν ότι η δημόσια υγεία και οι απειλές που προέρχονται από την κλιματική αλλαγή δικαιολογούν τα επιθετικά πρότυπα της Καλιφόρνιας - και ο νομοθέτης της πολιτείας έχει προσλάβει ένα νόμιμο πυροβόλο όπλο, στον πρώην γενικό εισαγγελέα του Ομπάμα, Έρικ Χόλντερ, προβλέποντας συγκρούσεις με την κυβέρνηση Τραμπ για αυτό και άλλα θέματα.

Θα είναι σίγουρα αντιδικία, είπαν οι Elkind of UC Berkeley και UCLA.


Ο νέος επικεφαλής της EPA του Τραμπ υπόσχεται να αποσύρει τους κανόνες περιβάλλοντος στην πρώτη ομιλία του οργανισμού

buzzfeed.com

Ο Τραμπ αρχίζει να επαναφέρει τον κανόνα μείζονος ρύπανσης των υδάτων Ομπάμα

buzzfeed.com