Η Tesla εκκαθαρίστηκε στη θανατηφόρα έρευνα για τη συντριβή του αυτόματου πιλότου

Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών

Το μοντέλο S του Joshua Brown μετά το θανατηφόρο δυστύχημα στη Φλόριντα.

Μια ομοσπονδιακή ρυθμιστική αρχή έκλεισε μια εξάμηνη έρευνα για το αν ο αυτόματος πιλότος της Tesla έπαιξε ρόλο σε πρόσφατα δυστυχήματα, διαπιστώνοντας ότι δεν μπορούσε να εντοπίσει τυχόν ελαττώματα στο σχεδιασμό ή την απόδοση.

Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας της Κυκλοφοριακής Οδού άνοιξε μια έρευνα για το σύστημα βοήθειας οδηγού Autopilot της Tesla τον περασμένο Ιούνιο μετά από ένα θανατηφόρο δυστύχημα στη Φλόριντα. Αυτή η έρευνα εξέτασε επίσης ένα μεταγενέστερο δυστύχημα στην Πενσυλβάνια. Σε μια τελική έκθεση που κυκλοφόρησε την Πέμπτη, η υπηρεσία είπε ότι δεν βρήκε κανένα ελάττωμα στον Αυτόματο πιλότο, ούτε τυχόν περιστατικά στα οποία τα συστήματα δεν λειτουργούσαν όπως σχεδιάστηκαν.



Στο μοιραίο ατύχημα στη Φλόριντα που οδήγησε το NHTSA να ξεκινήσει μια έρευνα για το σχεδιασμό και την απόδοση του Autopilot, ούτε ο Autopilot ούτε ο οδηγός παρατήρησαν τη λευκή πλευρά του τρέιλερ του τρακτέρ σε έναν έντονα φωτισμένο ουρανό, οπότε το φρένο δεν εφαρμόστηκε, δήλωσε ο Tesla ανάρτηση Το Το μοντέλο S, υπερβολική ταχύτητα στα 74 μίλια / ώρα με όριο ταχύτητας 65 μίλια / ώρα, χτύπησε το τρέιλερ και ταξίδεψε κάτω από αυτό πριν ξεφύγει από το δρόμο, σκοτώνοντας τον οδηγό Τζόσουα Μπράουν.

NHTSA, ένα από τα δύο ομοσπονδιακές υπηρεσίες που άνοιξε τις έρευνες για τον αυτόματο πιλότο πέρυσι, ζήτησε πληροφορίες από την Tesla για όλα τα ατυχήματα όπου είχαν αναπτυχθεί αερόσακοι και ο αυτόματος πιλότος είχε χρησιμοποιηθεί κατά τη διάρκεια ή μέσα στα τελευταία 15 δευτερόλεπτα. Βρήκε μόνο δύο από αυτά τα περιστατικά - τα ατυχήματα της Φλόριντα και της Πενσυλβάνια - αφορούσαν θανατηφόρα τραύματα.

Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι για τουλάχιστον 7 δευτερόλεπτα πριν από τη συντριβή της Φλόριντα, το ρυμουλκούμενο τρακτέρ θα έπρεπε να ήταν ορατό στον οδηγό, σύμφωνα με την έκθεση.

Μετά την επανεξέταση των χιλιομέτρων και των δεδομένων ανάπτυξης αερόσακου που παρείχε η εταιρεία, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι το ποσοστό σύγκρουσης οχημάτων της Tesla μειώθηκε κατά 40 % όταν ενεργοποιήθηκε το Autosteer, μια λειτουργία του Autopilot που βοηθά τους οδηγούς να παραμείνουν εντός λωρίδων κυκλοφορίας.

Αυτή τη στιγμή δεν έχει εντοπιστεί μια τάση ελαττωμάτων που σχετίζεται με την ασφάλεια και η περαιτέρω εξέταση αυτού του ζητήματος δεν φαίνεται να δικαιολογείται, Η έκθεση του NHTSA ολοκληρώθηκε Το

Ο οργανισμός σημείωσε ότι οι κατασκευαστές πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο κατάχρησης οποιουδήποτε συστήματος από τους οδηγούς. Στην περίπτωση του Τέσλα, οι άνθρωποι είχαν γυρίστηκε μετά την ενεργοποίηση του Autopilot. Το όνομα Αυτόματος πιλότος - εξ ορισμού, ένα σύστημα που μπορεί να οδηγήσει τον εαυτό του στη θέση ενός ατόμου - προκάλεσε επίσης σύγχυση Το Ωστόσο, οι οδηγοί που ενεργοποιούν τον αυτόματο πιλότο βλέπουν μια προειδοποίηση να κρατούν τα χέρια τους πάντα στο τιμόνι.

Φαίνεται ότι κατά τη διάρκεια της έρευνας και ανάπτυξης του αυτόματου πιλότου, ο Tesla εξέτασε την πιθανότητα οι οδηγοί να κάνουν κακή χρήση του συστήματος με διάφορους τρόπους, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που αναφέρθηκαν παραπάνω - δηλαδή μέσω σύγχυσης τρόπου, απόσπασης προσοχής στην οδήγηση και χρήσης του συστήματος εκτός προτιμώμενων περιβαλλόντων και τις συνθήκες, έγραψε το NHTSA στην έκθεσή του. Η πιθανότητα κακής χρήσης του οδηγού αξιολογήθηκε ως μέρος της διαδικασίας σχεδιασμού της Tesla και οι λύσεις δοκιμάστηκαν, επικυρώθηκαν και ενσωματώθηκαν στην ευρεία κυκλοφορία του προϊόντος.

Και τον Σεπτέμβριο, η Tesla ανακοίνωσε ότι θα στείλει ενημερωμένες εκπομπές στον αυτόματο πιλότο που περιορίζουν το χρονικό διάστημα που οι οδηγοί μπορούν να κρατούν τα χέρια τους μακριά από το τιμόνι ενώ είναι ενεργοποιημένος ο αυτόματος πιλότος. Εκείνη την εποχή, ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, είπε ότι οι ενημερώσεις θα είχαν αποτρέψει το μοιραίο δυστύχημα στη Φλόριντα.

Ο εκπρόσωπος του NHTSA, Μπράιαν Τόμας, δήλωσε στους δημοσιογράφους την Πέμπτη ότι η υπηρεσία ανησυχεί για την ονομασία των συστημάτων υποστήριξης οδηγού και ότι είναι σημαντικό για τους κατασκευαστές να σχεδιάζουν έχοντας κατά νου τον απρόσεκτο οδηγό.

Μια υποσημείωση στην έκθεση καταδεικνύει αυτό το ζήτημα, αλλά αναφέρει ότι το NHTSA αναγνωρίζει ότι άλλες δικαιοδοσίες έχουν εγείρει ανησυχίες σχετικά με τη χρήση του ονόματος «Αυτόματος πιλότος» από τον Τέσλα.